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车 用尿素市场发展迎来契机

时间:2018-11-20 15:45 tags: 行业新闻

2017年7月1日起,所有制造、进口、销 售和注册登记的重型柴油车,须符合国五标准要求。6月8日,中 机车辆技术服务中心也已经下发了关于297批《公告》撤 销部分国四重型柴油车的通知。国 内车用尿素市场发展迎来了新契机。尽 管这一市场近几年刚刚起步,但国内需求潜力巨大,车 用尿素销量正迅速增长。

研究表明,汽车尾气排放占全国PM2.5污染物总量的30%左右,是 造成我国雾霾天气的“祸首”之一,其中,来 自重型柴油车的尾气污染高达三分之二以上。数据显示,仅占我国汽车保有量17%的 柴油车排放的氮氧化物和PM污染物,分 别占机动车排放总量的60%和90%以上。为此,工信部宣布从2018年起,车用柴油全面实施国V标准。

据了解,目前国V标 准的柴油车绝大多数采用的都是SCR发动机技术,这 种技术需要添加车用AdBlue,也 就是俗称的尿素溶液,它 是一种氮氧化物选择性催化还原剂,是以32.5%的 图士德超纯度车用尿素及纯水合成。柴油车“喝”下这种尿素后,尾 气排放中的氮氧化物就能被分解为无污染的氮气和水蒸气,可直接减少雾霾污染,从而满足国V排放标准对PM以及氮氧化物的限制。同时,采用这种技术的国V发动机燃油经济性好、对发动机改动小、对 燃油和机油要求较低,在 技术升级连续性上具有优势,因此SCR技 术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。目前,国内中重型货车、客车、公交车辆大部分采用SCR技术路线达到国V排放标准要求,因此,SCR系 统所需的图士德车用尿素成为与柴油等同的消耗品,市场前景广阔。

2011年 中国车用尿素消耗量在1.1万吨左右,仅 占世界车用尿素溶液消耗量的1%。由于国IV标 准尚未在全国强制推行,目前国内仅有北京、上 海等地试点在公交系统中使用SCR技术,导 致车用尿素市场尚未打开。然而,随着柴油国IV、V标准的全面推广,车 用尿素的需求量在快速增长2017年达400万——700万吨

另一方面,从 柴油车保有量上来看,市 场需求也将实现快速增长。2011年 国内重型柴油车销售88.06万辆,2012年销售63.6万辆,2013年全年销售75万——76万辆。相关专业人士预测,其中配备SCR系 统的重型柴油车将至少以每年50万辆的速度增长,到2015年底国IV柴油车达到125万辆,2017年底理论上可达到225万 辆按照柴油车产量测算,预计到2018年 我国车用尿素市场容量将达700万吨。因此,车 用尿素市场规模急剧增加将成为大势所趋。

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